□ 文/圖 梁大智

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1946年1月，東北的天氣很冷，一天，彭敏接到中共東北局從哈爾濱打來的電話：“你們必須立即搞到燃料，否則哈爾濱全城就要停電了?！迸砻衾潇o地問：“現在的煤還夠燒幾天？”答說：“不到三天?！币簿褪钦f必須在三天之內給哈爾濱弄到煤或燃料。

當時的哈爾濱是共產黨領導的東北民主聯(lián)軍，剛控制不久，一切都混亂不穩(wěn)定，那時哈爾濱那樣的大站，幾個月一列火車都開不出去，鐵路秩序很亂，陷于癱瘓狀態(tài)。因此城市電力用煤發(fā)生短缺，如果哈爾濱市發(fā)生停電，將可能會引起混亂，任務緊急，刻不容緩。彭敏接到這個命令感到責任非常重大，當時鐵路敵情十分復雜，護路軍在初建時期，每天都在解決鐵路沿線不時發(fā)生的危害，不斷遭到土匪、特務、國民黨地下軍的騷擾和襲擊破壞鐵路設施。

局長陳大凡、副局長彭敏、參謀長李蔭芝等幾人商議后，由彭敏、李蔭芝和王強帶領一部分戰(zhàn)士沿鐵路線到牡丹江鐵路局解決煤炭和木頭。他們拿上武器，上了裝甲列車，這個裝甲列車是繳獲偽滿警務段的，有四節(jié)車廂，上面有機槍，向牡丹江方向出發(fā)了。到了牡丹江，彭敏決定先拉幾車皮木頭回去，解決哈爾濱燃眉之急，回來再給百姓帶回糧食。隨后一段時間，由王強帶領護路軍不停地往哈爾濱拉煤，險情不斷發(fā)生。在佳木斯附近的湯原站，有個蘇軍司令部把彭敏扣住不放，王強帶兵闖進去要人，和蘇聯(lián)人交涉半天才解決。在南岔一帶還和土匪50多人遭遇，由于王強他們有裝甲列車和機槍，土匪只是想搶點兒東西，打不過就逃竄了。連續(xù)幾次執(zhí)行任務，不僅解決了哈爾濱的電力危機，而且把北滿一帶的火車運輸線理順連通了。

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1946年6月，成立了東北民主聯(lián)軍鐵道司令部，蘇進任司令員，統(tǒng)領三個團。王強任第一團第一連指導員，連長牟林義，連部設在呼蘭。那時，王強經常擔當從哈爾濱至北安間的添乘列車任務，這段鐵路沿線的人都知道王強的名字，他打仗勇敢，槍法很準。

王強帶連隊從綏化到呼蘭后，用延安大生產的經驗，利用車站旁偽滿一個倉庫8畝地，用他在延安攢下的幾塊大洋起家，帶領連隊基建了連部、馬廄、糧庫；開荒種地，“裝備”了兩輛6匹馬的膠皮轱轆大車；養(yǎng)豬70多頭，每個星期可殺一頭豬改善伙食。在困難條件下實現連隊自給自足，全連每人還多做了一套新軍裝。連隊養(yǎng)了10多條狼狗，狗舍圍著營區(qū)鐵絲網內布局，強化了防范土匪、敵特偷襲的能力。護路軍司令員蘇進親自組織在呼蘭召開學習現場會，推廣王強連隊的經驗，他被評為護路軍優(yōu)秀指導員。

1948年7月，王強被任命為鐵道縱隊第4支隊橋梁大隊石橋中隊教導員。石橋中隊下轄3個連，全中隊近1000人，基本上是朝鮮戰(zhàn)士，有的是延邊朝鮮族的，有的是原長白山地區(qū)抗日民主聯(lián)軍中的朝鮮同志。

錦州解放后，國民黨軍龜縮沈陽。將沈吉線清原至撫順段鐵路破壞以阻止我軍解放沈陽。“118”號大橋是通往沈陽的“樞紐”。該橋長200余米，高近20米，大橋被炸得面目全非，上級命令部隊到達后一天一夜開通便橋。石橋中隊受領任務后從四平出發(fā)，沿途抗擊敵人小股部隊騷擾和排除地雷急速到達。東北的十一月天寒地凍，河水結成厚厚的冰層。王強深知第二天的架橋是場硬仗，便要求各連都殺兩條狗改善伙食，朝鮮人都愛吃狗肉，他說：“戰(zhàn)前改善伙食是最好的政治思想工作之一?！眲訂T大會后，晚上很晚了還從各連營房傳出嗷嗷的喊叫聲，王強派副中隊長姜玉瀾和中隊書記汪忠孝分頭去看看發(fā)生什么情況，原來各班朝鮮戰(zhàn)士在開班務會，紛紛在表決心喊口號。

要修便橋先得在河里搭枕木垛，戰(zhàn)士們砸開冰層跳進冰窟，浸在冰水中掘沙。換上來的戰(zhàn)士渾身發(fā)抖，嘴唇發(fā)青。就這樣一波一波輪番向下掘進。經半個白天加一整夜的奮戰(zhàn)，3萬多根枕木落成36座雄偉的橋墩。拂曉開始鋪軌，眼看大橋落成，沒想到扣軌的跳板不夠了，李永信想出辦法用鋼軌代替，他們將兩根鋼軌分開搭在枕木垛上，在高空抬起鋼軌勇敢的向河中橋墩跨去。勇士們用了3個小時，將100余根鋼軌抬到橋中心，架起了鋼軌梁。接著，石橋中隊又搶通灤河大橋，為平津戰(zhàn)役鋪平道路；搶修沙河鐵路大橋，受到軍委鐵道部發(fā)電嘉獎?！按筌姶虻侥睦铮桶谚F路修到哪里”。這是第一代鐵道兵發(fā)出的鏗鏘誓言。

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1950年10月，黨中央毅然作出了抗美援朝，保家衛(wèi)國的戰(zhàn)略決策。組織中國人民志愿軍開赴朝鮮戰(zhàn)場，同朝鮮人民一起反擊美國侵略者?？姑涝谌螒?zhàn)役后，為強化鐵路運輸保障，1951年2月15日，鐵道兵團命令正在隴海鐵路寶天段執(zhí)行任務的兵團第三師部隊分批陸續(xù)從輯安過鴨綠江，入朝鮮參加平元線陽德一帶鐵路搶修作戰(zhàn)，時任第三師橋梁團政治處主任的王強也入朝參戰(zhàn)，不久王強調到了師部任師機關直屬工作科科長。這時，四野鐵道縱隊第三支隊文藝宣傳隊的許煥馥，被選調鐵道兵團第三師作戰(zhàn)科任機要打字員。許煥馥入伍前是高小文化、又學過打字。

許煥馥長得漂亮，曾經是宣傳隊員，活潑、能歌善舞，身上特有的氣質吸引了王強。從鐵道縱隊到鐵道兵團，從大軍南下到朝鮮戰(zhàn)場。共同的戰(zhàn)斗經歷，共同的理想，現在又共同戰(zhàn)斗在朝鮮戰(zhàn)場上，讓他倆走到了一起。他們也共同經歷了朝鮮戰(zhàn)場最殘酷的“絞殺戰(zhàn)”。

1951年8月，美軍為了配合停戰(zhàn)談判，對我軍施加軍事壓力。在其地面部隊發(fā)動夏季攻勢的同時，又趁洪水災害，以其空軍為主發(fā)動了分割我軍前線與后方、切斷我軍運輸線為目的的大規(guī)?！敖g殺戰(zhàn)”，也稱“空中封鎖戰(zhàn)役”。有這么一組數字，充分反映出美軍的野蠻瘋狂。1950年11月到1953年7月停戰(zhàn)的33個月中，敵人集中侵朝空軍70%左右的兵力，對我鐵路交通線進行狂轟濫炸，共出動飛機58967架次，對鐵路線投彈達19萬枚，即在通車的鐵路線上，平均每7米落彈一枚；累計破壞橋梁1607座次，線路15564處次，給水165處次，通信線路2952條公里，隧道89座次。在英勇頑強的志愿軍鐵道兵面前，美國美第八軍長范佛里特發(fā)出哀嘆：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切努力——然而共產黨仍然以令人難以置信的頑強毅力把物資運到前線，創(chuàng)造了人間奇跡”。在《合眾社》的電文中美國也不得不承認：“在差不多一年來美國和其他盟國飛機一直在轟炸共產黨的運輸系統(tǒng)，在北朝鮮仍然有火車在行駛。坦白地說，他們是世界上最堅決的建設鐵路的人”。他們也永遠記住了中國共產黨領導下的鐵道兵戰(zhàn)士們，構筑了這條“打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線”。

1953年7月27日,朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽署,中國人民志愿軍終于迎來抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利。9月6日，王強和許煥馥在師部舉行了簡單的婚禮,師政治部主任主持,機關的同志們都來祝賀。在一位朝鮮老鄉(xiāng)家里,倆人的被子放到起,就這樣完婚了。

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王強先后任鐵道兵團三師三團政委、鐵道兵東北指揮部政治部副主任、鐵道兵第五師政委、鐵道兵工程學院副政委等職；1955年榮獲三級獨立自由勛章、三級解放勛章；1983年10月副軍職離職休養(yǎng)；1988年榮獲獨立功勛榮譽章。2016年1月9日，王強在山西省晉綏文化駕馭發(fā)展基金會的留言本上寫道：“永遠不忘工衛(wèi)旅的老戰(zhàn)友，永遠懷念顧永田縣長?！彪x休后的王強經常提起和他一起戰(zhàn)斗過的戰(zhàn)友，他吩咐兒子王寧生，一定要經常去祭拜一下顧永田等革命烈士。1940年山西省第八公署為顧永田立墓碑紀念，建國初根據民政部規(guī)定，移葬到石家莊的華北軍區(qū)烈士陵園。晉綏兒女沒有忘記革命先輩，王寧生和晉綏革命后代每隔兩年就去華北軍區(qū)烈士陵園拜祭顧永田。

顧永田是江蘇人，遠離家鄉(xiāng)和親人，只身來到山西參加抗戰(zhàn)。他沒有結婚，沒有后代，在戰(zhàn)爭年代，檔案材料也很少，又無法與他的家人取得聯(lián)系，家鄉(xiāng)也一直不知道顧永田犧牲的情況。20世紀70年代末，顧永田的侄兒幾經周折，才在石家莊找到了王強老人，給他寫了書面證明材料，王強之子王寧生帶著顧永田的侄兒到位于石家莊的華北軍區(qū)烈士陵園祭拜了顧永田烈士。同時，顧永田的老戰(zhàn)友、國家計委副主任彭敏，石油化工部部長康世恩也都寫了證明材料，顧永田在家鄉(xiāng)的親屬才獲得了烈屬稱號，享受到了烈屬待遇。

2021年5月17日，王強走完了自己輝煌和奮斗的一生。他在烽火歲月的年代，歷經抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、抗美援朝，曾屢立戰(zhàn)功。他一生都在為民族解放事業(yè)和社會主義建設默默奉獻，鞠躬盡瘁，死而后已。他心中一直牽掛著晉綏老區(qū)，懷念犧牲在那片土地上的戰(zhàn)友，而顧永田烈士是他一生的楷模和榜樣！